FIAT 500 GIARDINIERA EM PORTUGAL

Fiat 500 Giardiniera de 1961 (primeira série) Tudo a funcionar, pega à primeira. Carro com inspecção actual, aprovado sem deficiências. Leva um motor sobresselente e uma caixa de 4 velocidades extra (esta última desmontada). "A versão Station Wagon do icónico 500, o Giardiniera, chegou em 1961 como o sucessor do famoso 500C Belvedere. A mecânica do 500 provou ser perfeita para realizar as modificações necessárias para criar uma carrinha utilitária. Graças a um sistema de refrigeração redesenhado e ao reposicionamento horizontal do motor, conhecido nesta versão como Type 120, (ou como a Fiat o chamou de "a sogliola", que significa "estilo único"), permitiu-se ter um espaço de carga maior e plano na bagageira. Para aumentar o espaço, o carro inteiro obteve dimensões maiores do que os 500 regulares, resultando em uma distância entre eixos de 1.940 metros, altura de 1.354 metros e largura de 1.323 metros. Além disso, o Giardiniera beneficiou de suspensões mais robustas e adequadas para transportar cargas, como também do sistema de travagem do Fiat 600. Com a secção traseira redesenhada, as entradas de ar foram reformuladas e reposicionadas nos dois pilares C traseiros. O desempenho permaneceu inalterado em relação aos 500 normais, já que o Giardiniera podia atingir uma velocidade máxima de 95 km/h graças ao seu motor bi-cilindrico de 17,5 CV. Embora este modelo nunca tenha feito história na competição por razões óbvias, o seu motor com o distinto layout plano provou ser o ideal para Carlo Abarth nos seus monolugares da Fórmula Monza de nível básico. O Giardiniera era um automóvel de trabalho e podia transportar 4 pessoas + 40 quilos de bagagem ou 2 pessoas e 200 quilos de carga. Os bancos traseiros podiam ser rebatidos para aumentar o espaço de carga. Este 500 foi particularmente bem-sucedido entre operários, artesãos e famílias em busca de um carro utilitário mais barato. este modelo foi produzido na fábrica da Fiat em Torino.