Bol or

Estou a vender minha mota para comprar outra, A mota foi toda restaurada na Honda em termos de motor, posso provar com as facturas, sendo assim o motor esta só com 500km feito por mim. Ainda falta duas coisas para estar totalmente renovada que é o Manómetro e as panelas. De resto não tem mais nada a fazer. Mota quase nova devido ao restauro. Mota não vendida em Portugal por isso é rara no nosso território. Não aceito retomas. Ofereço capacete Nexx (da foto) e casaco Bering Uma bocado de historia para quem não a conheça: uma mota que marcou a história não só da Honda em si mas também da história motociclista. Para se reconectar com uma grande audiência, Soichiro Irimajiri e Honda, lança o CB 900 F Bol d'Or e pode terminar a gama Euro Style. O novo motor ACT de 95 CV ultrapassa toda a competição do momento e ajuda a tornar este modelo uma das Honda comercial mais bem sucedida. Foi apresentado no show de motocicletas em Paris em Outubro de 1978 e sua homologação é pronunciada pelo departamento de mineração em Dezembro do mesmo ano. O modelo americano está satisfeito com o nome CB 900 F Super Sport, mais clássico, um sinal de que a reputação desta desportiva de resistência francês não atravessou o Atlântico. É comercializado na primavera de 1979. Em comparação com o CBX 1000, o Bol d'Or, como o próprio nome sugere, está firmemente na categoria de desportivas, posicionando-o também em relação ao CB 750 KZ que substitui o Honda CB 750 F. O motor do CB 900 F Bol d'Or marca uma verdadeira ruptura com a produção da década anterior. O motor é um cilindro de 4 cilindros, agora é árvore de cames com duas cabeças e 4 válvulas por cilindro. É flexível e poderoso: o poder vem gradualmente até 5000 rpm, torna-se ubíquo até 7000 rpm. A máquina é fácil de manusear. A linha geral é do estilo desta era (Honda chama Euro Style) já em voga no CB 250 N e CB 400 N. O acabamento é geral, bom, com contacto chave e bloqueio no volante. O painel parece exactamente com o CBX 1000, mas sem um voltímetro. O CB 900 F Bol d'Or sofre várias mudanças em sua vida, o mais acentuado esteticamente é a adopção de um carnagem nos modelos F2B e F2C, como o CBX 1000 Prolink. As versões garantidas são produzidas em paralelo com os modelos básicos. A produção desta moto pára em 1983: esta linha é substituída por máquinas de motores V4, inicialmente denominadas VF. Bol d or. Boldor. Bol dor. Bo ldor

Aceita-se Scooter PCX de 2014 para cima, para facilitar a compra. A mota foi toda restaurada na Honda em termos de motor, posso provar com as facturas. Ainda falta duas coisas para estar totalmente renovada que é o Manómetro e as panelas. De resto não tem mais nada a fazer. Tenho os piscas originais em casa. Mota quase nova devido ao restauro. Mota não vendida em Portugal por isso é rara no nosso território. Ofereço capacete Nexx (da foto) e casaco Bering Uma bocado de historia para quem não a conheça: uma mota que marcou a história não só da Honda em si mas também da história motociclista. Para se reconectar com uma grande audiência, Soichiro Irimajiri e Honda, lança o CB 900 F Bol d'Or e pode terminar a gama Euro Style. O novo motor ACT de 95 CV ultrapassa toda a competição do momento e ajuda a tornar este modelo uma das Honda comercial mais bem sucedida. Foi apresentado no show de motocicletas em Paris em Outubro de 1978 e sua homologação é pronunciada pelo departamento de mineração em Dezembro do mesmo ano. O modelo americano está satisfeito com o nome CB 900 F Super Sport, mais clássico, um sinal de que a reputação desta desportiva de resistência francês não atravessou o Atlântico. É comercializado na primavera de 1979. Em comparação com o CBX 1000, o Bol d'Or, como o próprio nome sugere, está firmemente na categoria de desportivas, posicionando-o também em relação ao CB 750 KZ que substitui o Honda CB 750 F. O motor do CB 900 F Bol d'Or marca uma verdadeira ruptura com a produção da década anterior. O motor é um cilindro de 4 cilindros, agora é árvore de cames com duas cabeças e 4 válvulas por cilindro. É flexível e poderoso: o poder vem gradualmente até 5000 rpm, torna-se ubíquo até 7000 rpm. A máquina é fácil de manusear. A linha geral é do estilo desta era (Honda chama Euro Style) já em voga no CB 250 N e CB 400 N. O acabamento é geral, bom, com contacto chave e bloqueio no volante. O painel parece exactamente com o CBX 1000, mas sem um voltímetro. O CB 900 F Bol d'Or sofre várias mudanças em sua vida, o mais acentuado esteticamente é a adopção de um carnagem nos modelos F2B e F2C, como o CBX 1000 Prolink. As versões garantidas são produzidas em paralelo com os modelos básicos. A produção desta moto pára em 1983: esta linha é substituída por máquinas de motores V4, inicialmente denominadas VF. Bol d or. Boldor. Bol dor. Bo ldor

Estou a vender minha mota para comprar outra.... A mota foi toda restaurada na Honda em termos de motor....posso provar com as faturas....sendo assim o motor esta so com 500km feito por mim. Ainda falta duas coisas para estar totalmente renovada que é o Manometro e as panelas. De resto nao tem mais nada a fazer. Mota quase nova devido ao restauro. Nao aceito retomas. Ofereço capacete Nexx (da foto) e casaco Bering Bol d or. Boldor. Bol dor. Bo ldor

Anunciante Particular Marca Aprilia Modelo RSV Versão Bol D’Or Limited Edition - 200 unidades mundo Combustível Gasolina Mês de Registo Outubro Ano de Registo 2010 Quilómetros 13 000 km Potência 160 cv Cilindrada 1 000 cm3 Aceita retoma Sim Aceita troca Sim Segmento Supersport Cor Outra Condição Usados

Honda CB 900 F Bol D'or Isenta de IUC Ano 1981 Para transformar café racer, scrambler, brat, etc ou restaurar.

Anunciante Particular Marca Honda Modelo CB Versão Bol d'or Combustível Gasolina Mês de Registo Abril Ano de Registo 1981 Quilómetros 41 000 km Potência 70 cv Cilindrada 895 cm3 Segmento Motociclos nacionais Cor Cinzento Metalizado Sim Condição Usados

895cm3 70kw/95cv Primeira versão da mítica Honda CB900 Bol Dor, que começaram a ser produzidas em 1979 (SC01), com carenagem posteriormente aplicada e devidamente homologada da versão SC02. Em breve será feita uma limpeza de toda a ferrugem, revisão geral, mudança de velas, bateria e limpeza dos carburadores (incluído no valor de venda), no entanto é possível negociar uma entrega no estado em que se encontra atualmente. Para mais informações entre em contacto.

Magnifia CB 900 Bol D or, em muito bom estado. Totalmente original. Bateria nova.

Honda de 1982, conta com 43000km, está em estado original,nunca foi restaurada, mota extremamente rara e com uma presença exuberante, matricula da época, óleo e filtro do motor mudados, óleo de travões igualmente mudados, bateria nova

Ano 1981 Isenta de IUC Parada mas funciona bem. Matrícula portuguesa - legalizada 40 000km Toda de origem, passa em qualquer inspecção