Cb 2lue novo

CB 500 em muito bom estado 2 pneus novos Kit transmisso novo leo e filtro substitudo

O modelo CB 500 era muito popular no Brasil, pois foi utilizado pelo ROCAM de São Paulo de 2001 a 2004 e pelo BPTRAN da Polícia Militar de Pernambuco no final dos anos 90 e até pela Polícia Federal de Rodoviaria. Foi o motor mais robusto até construido. Sua produção terminou em 2005 devido a programas de redução de poluição no país, por se tratar de uma motocicleta carburada. Apresentava uma excelente recepção, tanto para uso urbano quanto para viagens, por seu comportamento e poder. Sua longa lista de fãs ainda fala de seu sucesso hoje. O novo modelo foi amplamente contestado por alguns conhecedores e mecânicos de motocicletas, pois é um motor que já era usado no Japão no motor de 399cc (CB400F), que foi modificado pela Honda com 471cc (o mesmo processo usado quando criou o Linha XRE / CB300 no Brasil, que seguiu o modelo Twister 249cc e aumentou para 291cc), deixando o motor no limite de sua capacidade. Para evitar uma possível explosão, o fabricante adotou um limitador de RPM, limitado a 8500 e uma velocidade final de 188 km / h, para que o motor não fosse danificado. Comparação com o novo CB 500F Com uma boa relação peso / potência, o antigo modelo CB500 conseguiu acelerar de 0 a 100 km / h em 4,7 segundos, atingindo 183 km / h, potência de 54hp às 9500rpm e torque de 43 Nm (4)., 50kgf.m) a 8000 rpm. Comparado ao novo modelo, o antigo perde um pouco no início e, imediatamente após atingir uma alta rotação, o motor "grita alto", produzindo mais do que o novo CB500F / R / X. Os novos modelos do CB500F / R / X vão dos 0 aos 100 km / h em 6,1 segundos, com uma velocidade final de 188 km / h, limitada pela fragilidade mecânica do motor. Dessa maneira, observamos que os novos CB500F / R / X são "mais domésticos" que os antigos CB500, mas mais limpos, ou seja, eles emitem menos carbono na atmosfera.

Estou a vender minha mota para comprar outra, A mota foi toda restaurada na Honda em termos de motor, posso provar com as facturas, sendo assim o motor esta só com 500km feito por mim. Ainda falta duas coisas para estar totalmente renovada que é o Manómetro e as panelas. De resto não tem mais nada a fazer. Mota quase nova devido ao restauro. Mota não vendida em Portugal por isso é rara no nosso território. Não aceito retomas. Ofereço capacete Nexx (da foto) e casaco Bering Uma bocado de historia para quem não a conheça: uma mota que marcou a história não só da Honda em si mas também da história motociclista. Para se reconectar com uma grande audiência, Soichiro Irimajiri e Honda, lança o CB 900 F Bol d'Or e pode terminar a gama Euro Style. O novo motor ACT de 95 CV ultrapassa toda a competição do momento e ajuda a tornar este modelo uma das Honda comercial mais bem sucedida. Foi apresentado no show de motocicletas em Paris em Outubro de 1978 e sua homologação é pronunciada pelo departamento de mineração em Dezembro do mesmo ano. O modelo americano está satisfeito com o nome CB 900 F Super Sport, mais clássico, um sinal de que a reputação desta desportiva de resistência francês não atravessou o Atlântico. É comercializado na primavera de 1979. Em comparação com o CBX 1000, o Bol d'Or, como o próprio nome sugere, está firmemente na categoria de desportivas, posicionando-o também em relação ao CB 750 KZ que substitui o Honda CB 750 F. O motor do CB 900 F Bol d'Or marca uma verdadeira ruptura com a produção da década anterior. O motor é um cilindro de 4 cilindros, agora é árvore de cames com duas cabeças e 4 válvulas por cilindro. É flexível e poderoso: o poder vem gradualmente até 5000 rpm, torna-se ubíquo até 7000 rpm. A máquina é fácil de manusear. A linha geral é do estilo desta era (Honda chama Euro Style) já em voga no CB 250 N e CB 400 N. O acabamento é geral, bom, com contacto chave e bloqueio no volante. O painel parece exactamente com o CBX 1000, mas sem um voltímetro. O CB 900 F Bol d'Or sofre várias mudanças em sua vida, o mais acentuado esteticamente é a adopção de um carnagem nos modelos F2B e F2C, como o CBX 1000 Prolink. As versões garantidas são produzidas em paralelo com os modelos básicos. A produção desta moto pára em 1983: esta linha é substituída por máquinas de motores V4, inicialmente denominadas VF. Bol d or. Boldor. Bol dor. Bo ldor

Vendo cb 125 f com 23000, Mota muito económica é muito confortável de se conduzir, revisão feita a 300km Pneu da frente novo, pastilhas a frente e a trás novas e kit relação novo motivo de venda: Vender a Mota para comprar carro!

Vendo CB 500 do ano 2000, com 30.000km.muito bom estado, bem estimada,com óleo e filtros trocados, caixa de direção afinada e lubrificada, líquido refrigeração trocado (boa qualidade). peneus novos,escape novo.muito fiável e económica, Boas prestações.muito boa para cidade e tbem para viajar.

Honda CB 250 Two Fifty 1997 (24 anos) Potência: 20cv / 14.6 kW (carta A2) Consumo médio: 3l/100km Altura do banco ao chão: 75.5cm Velocidade de ponta: 130km/h Isenta de IUC Isenta de Inspeções. Seguro 70 euros Moto que dispensa qualquer apresentação, conhecida pela sua fiabilidade. Tenho a mota desde 2011 (10 anos) andei cerca de 10.000km nesse tempo. Mota comprada para a minha mulher, mas devido ao nascimento do meu filho que andou mais com ela foi eu. Em tempos usada para ir para o trabalho (10km). Pneu traseiro como novo, e o da frente com bastante piso. A bateria é nova. Revisão feita.

Moto em muito bom estado. Revisões feita na marca / Ondavis, c/ pneu trás novo. Extras: Cogumelos da Barracuda

Mota rigorosamente nova tem agora 10700 km pode ser conduzida com a carta A1. Não tem um risco. É uma honda O melhor. Tem revisão feita 500km leva um top case novo posto ano passado valor 250 EUR..... rmz,cr,nc Qualquer dúvida mostro em Mirandela

Moto economia Mota garagem Pneus novos Kit transmissão novo Moto impecável sem riscos

Motas c revision recente, muito bom estado, muito Bonita e muito o agradavel de conduzir nacionais e em estado rigorosamente novo Livros e manuais duplicados de chaves Também vendo RS 2017

Mota sem nada a apontar só meter gasolina e andar, guiador largo manetes novas revisão feita a menos de 500 km com rolamentos da roda traseira novos óleo de motor novo

Honda CB500 (PC26) Fez revisão há menos de uma semana, óleo, filtros e liquido radiador. Pneu traseiro praticamente novo (500 km +-) O da frente também ainda faz muitos km. Mota que anda muito bem, com força e ao mesmo tempo perfeita para "furar" o transito. Ando com ela todos os dias e faz consumos entre os 45l a 5l aos 100km. Tem obviamente marcas de uso, mas na minha opinião, pouco significativas. Posso incluir no negócio o suporte e a base top case com valor a acertar. Motivo da venda: Troca de segmento

Novo modelo HONDA CB 125 F 2955EUR mais documentos. agora com um moderno motor a 4 tempos ainda mais economico. Consumos de 1,9L aos 100kms. Facilidades de pagamento sem entrada desde 49 euros por mes.VARIAS OFERTAS A ESCOLHA. Venha visitar ao stand abaixo do estádio dos barreiros a direita (ilha da Madeira) Qualquer assunto: 926890310/967028170

Novo modelo HONDA CB 125 F 2955EUR mais documentos. agora com um moderno motor a 4 tempos ainda mais economico. Consumos de 1,5L aos 100kms. Facilidades de pagamento sem entrada desde 49 euros por mes.VARIAS OFERTAS A ESCOLHA. Qualquer assunto: 926890310/967028170

Aceita-se Scooter PCX de 2014 para cima, para facilitar a compra. A mota foi toda restaurada na Honda em termos de motor, posso provar com as facturas. Ainda falta duas coisas para estar totalmente renovada que é o Manómetro e as panelas. De resto não tem mais nada a fazer. Tenho os piscas originais em casa. Mota quase nova devido ao restauro. Mota não vendida em Portugal por isso é rara no nosso território. Ofereço capacete Nexx (da foto) e casaco Bering Uma bocado de historia para quem não a conheça: uma mota que marcou a história não só da Honda em si mas também da história motociclista. Para se reconectar com uma grande audiência, Soichiro Irimajiri e Honda, lança o CB 900 F Bol d'Or e pode terminar a gama Euro Style. O novo motor ACT de 95 CV ultrapassa toda a competição do momento e ajuda a tornar este modelo uma das Honda comercial mais bem sucedida. Foi apresentado no show de motocicletas em Paris em Outubro de 1978 e sua homologação é pronunciada pelo departamento de mineração em Dezembro do mesmo ano. O modelo americano está satisfeito com o nome CB 900 F Super Sport, mais clássico, um sinal de que a reputação desta desportiva de resistência francês não atravessou o Atlântico. É comercializado na primavera de 1979. Em comparação com o CBX 1000, o Bol d'Or, como o próprio nome sugere, está firmemente na categoria de desportivas, posicionando-o também em relação ao CB 750 KZ que substitui o Honda CB 750 F. O motor do CB 900 F Bol d'Or marca uma verdadeira ruptura com a produção da década anterior. O motor é um cilindro de 4 cilindros, agora é árvore de cames com duas cabeças e 4 válvulas por cilindro. É flexível e poderoso: o poder vem gradualmente até 5000 rpm, torna-se ubíquo até 7000 rpm. A máquina é fácil de manusear. A linha geral é do estilo desta era (Honda chama Euro Style) já em voga no CB 250 N e CB 400 N. O acabamento é geral, bom, com contacto chave e bloqueio no volante. O painel parece exactamente com o CBX 1000, mas sem um voltímetro. O CB 900 F Bol d'Or sofre várias mudanças em sua vida, o mais acentuado esteticamente é a adopção de um carnagem nos modelos F2B e F2C, como o CBX 1000 Prolink. As versões garantidas são produzidas em paralelo com os modelos básicos. A produção desta moto pára em 1983: esta linha é substituída por máquinas de motores V4, inicialmente denominadas VF. Bol d or. Boldor. Bol dor. Bo ldor