Honda vf 750 f interceptor

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vendo esta mota sem tempo para montar toda restaurada pela melhor oferta acima deste valor por menos nao vendo

Aceita-se Scooter PCX de 2014 para cima, para facilitar a compra. A mota foi toda restaurada na Honda em termos de motor, posso provar com as facturas. Ainda falta duas coisas para estar totalmente renovada que é o Manómetro e as panelas. De resto não tem mais nada a fazer. Tenho os piscas originais em casa. Mota quase nova devido ao restauro. Mota não vendida em Portugal por isso é rara no nosso território. Ofereço capacete Nexx (da foto) e casaco Bering Uma bocado de historia para quem não a conheça: uma mota que marcou a história não só da Honda em si mas também da história motociclista. Para se reconectar com uma grande audiência, Soichiro Irimajiri e Honda, lança o CB 900 F Bol d'Or e pode terminar a gama Euro Style. O novo motor ACT de 95 CV ultrapassa toda a competição do momento e ajuda a tornar este modelo uma das Honda comercial mais bem sucedida. Foi apresentado no show de motocicletas em Paris em Outubro de 1978 e sua homologação é pronunciada pelo departamento de mineração em Dezembro do mesmo ano. O modelo americano está satisfeito com o nome CB 900 F Super Sport, mais clássico, um sinal de que a reputação desta desportiva de resistência francês não atravessou o Atlântico. É comercializado na primavera de 1979. Em comparação com o CBX 1000, o Bol d'Or, como o próprio nome sugere, está firmemente na categoria de desportivas, posicionando-o também em relação ao CB 750 KZ que substitui o Honda CB 750 F. O motor do CB 900 F Bol d'Or marca uma verdadeira ruptura com a produção da década anterior. O motor é um cilindro de 4 cilindros, agora é árvore de cames com duas cabeças e 4 válvulas por cilindro. É flexível e poderoso: o poder vem gradualmente até 5000 rpm, torna-se ubíquo até 7000 rpm. A máquina é fácil de manusear. A linha geral é do estilo desta era (Honda chama Euro Style) já em voga no CB 250 N e CB 400 N. O acabamento é geral, bom, com contacto chave e bloqueio no volante. O painel parece exactamente com o CBX 1000, mas sem um voltímetro. O CB 900 F Bol d'Or sofre várias mudanças em sua vida, o mais acentuado esteticamente é a adopção de um carnagem nos modelos F2B e F2C, como o CBX 1000 Prolink. As versões garantidas são produzidas em paralelo com os modelos básicos. A produção desta moto pára em 1983: esta linha é substituída por máquinas de motores V4, inicialmente denominadas VF. Bol d or. Boldor. Bol dor. Bo ldor

Estou a vender minha mota para comprar outra, A mota foi toda restaurada na Honda em termos de motor, posso provar com as facturas, sendo assim o motor esta só com 500km feito por mim. Ainda falta duas coisas para estar totalmente renovada que é o Manómetro e as panelas. De resto não tem mais nada a fazer. Mota quase nova devido ao restauro. Mota não vendida em Portugal por isso é rara no nosso território. Não aceito retomas. Ofereço capacete Nexx (da foto) e casaco Bering Uma bocado de historia para quem não a conheça: uma mota que marcou a história não só da Honda em si mas também da história motociclista. Para se reconectar com uma grande audiência, Soichiro Irimajiri e Honda, lança o CB 900 F Bol d'Or e pode terminar a gama Euro Style. O novo motor ACT de 95 CV ultrapassa toda a competição do momento e ajuda a tornar este modelo uma das Honda comercial mais bem sucedida. Foi apresentado no show de motocicletas em Paris em Outubro de 1978 e sua homologação é pronunciada pelo departamento de mineração em Dezembro do mesmo ano. O modelo americano está satisfeito com o nome CB 900 F Super Sport, mais clássico, um sinal de que a reputação desta desportiva de resistência francês não atravessou o Atlântico. É comercializado na primavera de 1979. Em comparação com o CBX 1000, o Bol d'Or, como o próprio nome sugere, está firmemente na categoria de desportivas, posicionando-o também em relação ao CB 750 KZ que substitui o Honda CB 750 F. O motor do CB 900 F Bol d'Or marca uma verdadeira ruptura com a produção da década anterior. O motor é um cilindro de 4 cilindros, agora é árvore de cames com duas cabeças e 4 válvulas por cilindro. É flexível e poderoso: o poder vem gradualmente até 5000 rpm, torna-se ubíquo até 7000 rpm. A máquina é fácil de manusear. A linha geral é do estilo desta era (Honda chama Euro Style) já em voga no CB 250 N e CB 400 N. O acabamento é geral, bom, com contacto chave e bloqueio no volante. O painel parece exactamente com o CBX 1000, mas sem um voltímetro. O CB 900 F Bol d'Or sofre várias mudanças em sua vida, o mais acentuado esteticamente é a adopção de um carnagem nos modelos F2B e F2C, como o CBX 1000 Prolink. As versões garantidas são produzidas em paralelo com os modelos básicos. A produção desta moto pára em 1983: esta linha é substituída por máquinas de motores V4, inicialmente denominadas VF. Bol d or. Boldor. Bol dor. Bo ldor

suzuki wolf 50cc toda original em muito bom estado, 2 lugarres de livrete, mota a puxar muito bem. Yamaha DT 50, RZ 50, TZR, Suzuki WOLF rg, Aprilia RX, Honda CRM, NSR. clássica dos anos 90. Scrambler café racer brat shopper Triumph Aprilia rsv1000 Mille rsv4 dorsoduro 1200 tuono shiver 450 mxv rxv 450 rs50 rs125 rs250 Bmw S1000rr S1000R gs1200 gtl f650 gs 1200gs f800 gs f650 Cagiva Honda CBR 600 F CBR 954 RR CBR 900 RR CBR 600 RR vtr1000 sp1 sp2 RC 51 CBR 1000 RR VTR 1000 F nsr50 nsr125 nsr80 crm50 crm 125 cb 1000 r vfr 1200 dn 01 vfr 800 nt 700 Deauville cbr 600 fa f sa cb 600 hornet CBR 250 r cbf 125 xl 1000 varadero vfr 1200 crosstourer xl 700 cr500 cr125 cr250 husqvarna hyosung kawasaki ZX9 R ZX636 R ZX6 R ZX636 R ZX6 RR ZX636R ZX6R ZXR ZX12R Z ZX 10 ZX14R ZZR1400 ER-6N KLR ZX7R Z1000 Z800 Z750 ER6 GTR 1400 ZZR 1400 ZZR 600 ZZR KLX 450 KLX 300 KLX 650 KLF450 KLX 250 KLX 125 KDX 200 KTM rc8 superduke 990, 690 duke supermoto 990 adventure 990 690 enduro 690 smc 450 smr duke 125 duke 200 125 exc 200 exc 250 exc 300 exc 125 sx 150 sx 250 sx 400exc 450exc Suzuki gsxr 600 tl 1000 r e s GSXR 750 HAYBUSA 1300 B KING SV1000 GSX1400 GSXR 1000 DR350 DR650 V-STORM GLADIUS 650 BANDIT Yamaha FZ6 FZ1 FAZER R6 R1 thunderace dt 50 dtr 125 tzr 50 tzr125 xt350 xt600 xt 660 xt1200 thundercat fzr fjr v max mt01 mt09 mt07 fz1 xj6 tdm mt 03 vmax xjr1300 xj6 diversion tdm 900 ybr 250 yzf 250 yz 125 xtz 1200 super tenere xt 660 wr2500 r wr 125 xt 125 tzr 50 dt 50 dtr suzuki rmz450 rmz250 rm 250 rm 125 rm 80 tr450 ltz400 Yamaha wr426 wr400 xr 250 crf450 crf250 cr250 cr125 cr80 txr 700 trx 400 trx 250 trx 450 Kawasaki kxf 400 kxf 450 kxf 250 kx 250 kx 125 kx 80 kx 65 Banshee 350, warrior blaster polaris 500 250, 400 2t gasgas TE 250 TE 300 bonneville Triumph explorer xtze XTZ super tenere ténéré KTM super Adventure VStrom África Twin GS 1200 GS 1250. Yamaha 50, 65, 65sx, 75, 75, 75 sx, 80, 85, 125, 200, 250 exc, 300, 350 exc, 390, 450, 450 exc, 450 sx, 525, 525 exc, 540, 560 SMR, 620, 690, 690 SMC, 700, 750, 700 Adventure, 990, 950 Adventure, 990 SMR. Kawasaki 50, 125, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500 er, 600, 650. Yamaha DT50, DTR, DT125 R, 250, 400, TW 125, TW 200, XTZ 660, TDM 800, TDM 850, TDM 900, XTZ 750 Super Tenere, TTR 225, XT 125 R, WR 250 R, XT 350, XT 600, WR 450, YZ 125, YZ 450. 50, 125, 200, 250, 300, 350, 360, 400, 450, 450 CRF, 400 ex, 450 R, 500, 600. 51, 55, 125, 250, 250 te, 300, 350, 350 FE, 372 XP, 401, 410, 450, 460, Rancher. Pegaso 650 Chopper, Cafe racer,, Cb, Bobber, r1, r6, fzr, fzx, fjr, xt, xtz, xtx, xte, dt, dtr, rd, fz, tzr, tdm, tenere, virago, v max, xj, diversion, rsv, mille, rs, futura, gs, rt, 748, 900, 916, 996, paso, africa twin, cbr, rr, xx, cx, deuville, goldwing, crm, cr, kx, rm, wr, yz, dominator, transalp, hornet, mtx, nsr, ntv, pan european, rebel, shadow, varadero, vf, vfr, vff, vtr, sp1, sp2, xr, te, sm, en, vn, gpx, gpz, kdx, klr, tengai, vulcan, zephyr, zx, zxr, zx r, zzr, bandit, dr, drz, freewind, gn, gs, gsx, es, gsxf, gsxr, hayabusa, marauder, rf, rg, rgv, tl, tl r, tls, ts, vl, intruder, v strom, dragstar, fazer, crf, kxf, exc, rmz, yzf, fzs, z1000 z750, xt660, super motard, 650gs, 700gs, 800gs, 1200gs bmw gt tdr tzr