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Aceita-se Scooter PCX de 2014 para cima, para facilitar a compra. A mota foi toda restaurada na Honda em termos de motor, posso provar com as facturas. Ainda falta duas coisas para estar totalmente renovada que é o Manómetro e as panelas. De resto não tem mais nada a fazer. Tenho os piscas originais em casa. Mota quase nova devido ao restauro. Mota não vendida em Portugal por isso é rara no nosso território. Ofereço capacete Nexx (da foto) e casaco Bering Uma bocado de historia para quem não a conheça: uma mota que marcou a história não só da Honda em si mas também da história motociclista. Para se reconectar com uma grande audiência, Soichiro Irimajiri e Honda, lança o CB 900 F Bol d'Or e pode terminar a gama Euro Style. O novo motor ACT de 95 CV ultrapassa toda a competição do momento e ajuda a tornar este modelo uma das Honda comercial mais bem sucedida. Foi apresentado no show de motocicletas em Paris em Outubro de 1978 e sua homologação é pronunciada pelo departamento de mineração em Dezembro do mesmo ano. O modelo americano está satisfeito com o nome CB 900 F Super Sport, mais clássico, um sinal de que a reputação desta desportiva de resistência francês não atravessou o Atlântico. É comercializado na primavera de 1979. Em comparação com o CBX 1000, o Bol d'Or, como o próprio nome sugere, está firmemente na categoria de desportivas, posicionando-o também em relação ao CB 750 KZ que substitui o Honda CB 750 F. O motor do CB 900 F Bol d'Or marca uma verdadeira ruptura com a produção da década anterior. O motor é um cilindro de 4 cilindros, agora é árvore de cames com duas cabeças e 4 válvulas por cilindro. É flexível e poderoso: o poder vem gradualmente até 5000 rpm, torna-se ubíquo até 7000 rpm. A máquina é fácil de manusear. A linha geral é do estilo desta era (Honda chama Euro Style) já em voga no CB 250 N e CB 400 N. O acabamento é geral, bom, com contacto chave e bloqueio no volante. O painel parece exactamente com o CBX 1000, mas sem um voltímetro. O CB 900 F Bol d'Or sofre várias mudanças em sua vida, o mais acentuado esteticamente é a adopção de um carnagem nos modelos F2B e F2C, como o CBX 1000 Prolink. As versões garantidas são produzidas em paralelo com os modelos básicos. A produção desta moto pára em 1983: esta linha é substituída por máquinas de motores V4, inicialmente denominadas VF. Bol d or. Boldor. Bol dor. Bo ldor

RENAULT ALPINE A110 12/1969 * Bom Estado Geral ** Totalmente Funcional *** O Alpine A110 foi apresentado no Salão do Automóvel de Paris em 1962. Apelidado de Berlinette, tinha apenas 1,13 metros de altura e 3,85 metros de comprimento. Graças ao uso contínuo de fibra de vidro para a carroçaria, um chassis de estrutura tubular de aço central e o motor traseiro do Renault 8, o peso total foi inicialmente de apenas 565 kg. Ao longo dos anos, aumentou devido a várias atualizações de modelos e motores diferentes. A Alpine foi fundada por Jean Rédélé, um francês radicado em Dieppe, que foi um participante entusiasta dos ralis durante a era pós-Segunda Guerra Mundial. O Alpine alcançou fama internacional durante várias temporadas, competindo no recém-criado Campeonato Internacional para Fabricantes, vencendo eventos em toda a Europa e ganhando a reputação de um dos carros de rali mais fortes de sua época. Desempenhos notáveis incluíram uma vitória no Rally de Monte Carlo de 1971. * Este anúncio foi publicado por rotina informática, todos os dados carecem de confirmação junto do vendedor.

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